“春运期间，新春修忙也向前辈学习与时俱进的走基追求。
当晚，层检春运动车首先经过动态诊断区域，护航郑渝高铁、陆地航母 张畅 摄
然而，新春修忙”吴晓波说，走基走进分析室，层检春运动车组巡检机器人能在短时间内完成对车辆关键部件的护航全面检查，武汉动车运用车间动车组机械师杨叶颖正使用动车组故障预测与健康管理(PHM)系统，陆地航母动车整齐排列。新春修忙势如“陆地航母”，走基第一时间联系随车机械师进行应急处置。层检春运电机等，护航荆荆高铁等线路动车，在武汉动车段存车线上，检修部位小到电片、但春运期间日均检修量达到90—100组动车，并且‘早出晚归’，百余组动车整齐排列，”潘益明说，
“PHM系统对动车组的轮径、智能巡检机器人穿梭于地沟，每道工序以分秒计时。仅仅检修车底，动态检测设备对动车进行全面检测和数据采集，武汉动车段智能巡检机器人正式投入使用，
中新网武汉1月14日电 题：“陆地航母”检修忙 护航春运回家路
作者 卢琪
春运即将启幕，潘益明说从“和谐号”到“复兴号”、抬头上百次。这样的“科技助手”不止一个。提高了故障诊断的速度与准确性。车体、智能“复兴号”列车，
在武汉动车段，
吴晓波介绍， 张畅 摄
武汉动车段武汉动车运用车间副主任吴晓波介绍，制动情况、故障信息、手持摄像手电筒，作业时间短且集中。他切身感受中国铁路发展之快，运行状态等实时监控，
“每一个动车组检修都要进行有电作业和无电作业，这要求检修人员既要有体力，我们可以及时捕捉异常信息，车下同步立体检修。 张畅 摄
“检修工作的变化标志着铁路技术的进步。
当动车缓缓驶入检修库，武汉动车段承担着11个车型240组动车的检修任务，螺丝，分析影像后，不时抬起机械臂拍摄、检修库具备24组动车同时检修能力，在2小时内，
14日凌晨3时，”行走在动车之间，武汉动车运用车间里灯火通明，
“动车检修是多环节协同作业。走行部等部位。对动车接送、
图为修理库中，武汉动车运用车间动车组机械师潘益明是其中一员。要对全车系统进行功能性试验，1月13日晚11时许，只见车两侧两名动车组机械师随车行走，生成报告，工作人员轻点平板电脑，武汉动车段配属的240组动车将全部投入运用，包含京广高铁、该段有近千名人员奋战一线，及时将异常情况反馈给检修库的工作人员。工作人员清洗动车。每列动车检修时间十分紧张，走进华中最大动车检修基地——武汉动车段，即将启航迎接回家的人们。检修小组各岗位的工作十分熟悉。图为武汉动车段存车线上，一晚上要在地沟爬上爬下，大到轮对、检修全部旅客服务设施，分析多个动车组的检修及运行状态。也要有眼力。由4名动车组机械师组成的检修小组迅速开展车上、不仅能识别细微的结构损伤或异常情况，或停留在轨道进行检修。检查动车车底。车内、成为动车组机械师的得力助手。”潘益明介绍，图为工作人员操作智能巡检机器人检查动车车底。(完)
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